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長安播報

三問大型運輸車“超載”:屢釀事故總不悔改?上海這樣動態監管

2019-10-11 17:30  來源:上觀新聞  責任編輯:王穎
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昨晚,無錫高架橋側翻事故備受關注。今晨,事故調查組公布初步調查結果,上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。

記者注意到,以往發生的類似城市高速路側翻、坍塌事故中,可能存在“橋梁存在缺陷”、“管護缺位”等深層原因,但引發事故的直接原因大多是貨車等運輸車輛嚴重超載。

業內人士透露,超載、超速是貨車等運輸車輛頻發事故的主要原因。明知超載、超速存在嚴重安全隱患,又是公安交警部門嚴抓的交通違法行為,引發嚴重后果的事故教訓也不在少數,為何仍然屢禁不止?

為何總是“超載”肇事?超載還有“次生危害”

“超載會導致剎車失靈,使駕駛員在遇到緊急情況時判斷失誤,無法采取正確的制動措施。”記者輾轉聯系到曾經身為卡車司機的陳宇,他告訴記者,超載的危害不止對車輛、路面造成的傷害,還會直接引發次生隱患。比如,如果沒有超載,遇到突發情況緊急剎車,車子可能要繼續向前沖10米;如果是超載,受慣性影響,車輛可能要滑行二三十米。“多滑行的這一二十米,就可能導致事故發生。”

“如果在超載加上超速的情況下,司機遇到突發情況根本無法及時反應。”陳宇說,大型運輸車輛的操縱難度本身就大,并且因為車身高、轉彎存在內輪差等原因,稍不留神就可能釀成大禍。

2016年5月23日零時30分許,上海市汶水路、滬太路口的中環線高架道路因一輛超載卡車違法駛上高架發生側翻,致使高架路段主橋面翹起損毀

為何超載屢禁不止?“超”利益模式仍未變化

“貨車、土方車等運輸車輛超載、超速,最主要是受經濟利益驅動。”陳宇告訴記者,運輸車輛的運費一般按車數結算,也有以公里數或裝載數結算:“說到底,就是多跑一車、多裝一噸就能多賺錢。”在這種純靠運輸量計價計酬的經濟壓力下,老實開車的駕駛員勉強維生,無視安全和法律肆意超載、超速的司機才能“多拉快跑”,賺到更多的錢。在經濟利益的驅使下,一些膽大的貨運司機往往仗著車高塊頭大,嚴重超載,還在路上橫沖直撞。

2009年,上海曾連續發生多起大型運輸車輛引發的交通事故,引起社會廣泛關注。管理部門曾一夜之間查獲151輛違法大型運輸車,不僅超載嚴重其車輛“一身病”。不少司機竟然配備對講機,相互通報信息以逃避檢查。陳宇直言:“貨運車輛超載、超速賺錢的利益模式仍未變化。”

為逃避檢查,違法大型運輸車輛與執法人員“錯時”深夜出行

為何屢釀嚴重事故不懼?有高額保險賠償

運輸車輛車禍頻發,怎么辦?陳宇說,每輛貨車都上了高額保險,有的高達200萬元。“造成人員傷亡,只要賠償不超過200萬元,老板自己不用掏錢,即使責任認定全負,也可由保險公司‘埋單’”。

據業內人士介紹,根據公安交警部門的事故調查結果,如果土方車司機負全責,肇事司機將被吊銷駕駛執照,并被公訴追究刑責;如果土方車司機負對等或次要責任,則主要通過保險賠償和司機個人支付精神補償金,以取得死傷者家屬的諒解。據了解,由于通過保險理賠等方式賠償,一般能夠調解成功,取得死傷者家屬的書面諒解。

就算未發生交通事故,超載、超速也是嚴重的交通違法行為,駕駛員難道不忌憚駕照分數?陳宇說,以前他的老板會統一找“黃牛”銷分,“現在還有沒有我不知道了,但是有些以前的同事還會在朋友圈發信息,找人借駕照去扣分。”

現場直擊:上海動態監管超載違法

今天上午,楊浦交警支隊在海安路軍工路設卡,對貨運車輛進行執法檢查。10時30分許,一輛從復興島駛出的“滬D”號牌的運沙車,裝載的沙土高度明顯超過廂體平面。經檢測,該車超載4%,交警部門依法對駕駛員處以記3分罰款200元的處罰。

楊浦交警今晨設卡檢查大型運輸車輛

“海安路橋是連接復興島碼頭和軍工路的兩條通道之一,每天往來的運輸車輛無計其數,也是超載違法的高發路段。”楊浦交警支隊機動大隊民警倪嘉輝告訴記者,長期以來,交管部門對這座橋進行了限重20噸的規定。但受經濟利益驅使,車輛載貨超限通行過橋的違法現象還是時有發生。

“現在白天基本沒有車輛超載的情況了,司機為了逃避處罰,專門挑半夜超載。”倪嘉輝說,屬地交警部門加強了對海安路橋周邊的巡查和固守,但一些狡猾的違法駕駛員竟跟警察玩起了“躲貓貓”,專門趁凌晨等人車稀少時間段駕駛超限車輛違法過橋。

對此,楊浦公安會同區交通委對“海安路橋車輛超載動態監控系統”升級,現在所有駛經海安路橋的車輛都必須通過橋上的過磅稱重裝置,人行天橋上的抓拍裝置會同步對車輛進行照片抓拍。幾十秒的時間內,超載動態稱重數據及車輛照片就會上傳到系統,交警通過手機里的微信小程序就能第一時間看到違法車輛的信息,包括車輛違法時間、地點、車牌信息及車輛圖片。“現在有了這個系統,我們隨時都可以查到車輛的超載、超限等違法行為,并對其進行處罰。”

如今通過手機即可查詢運輸車輛情況

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