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長安播報

圖說津城道路交通管理:從三尺崗臺到智能服務

2019-10-06 18:52  來源:天津市公安局  責任編輯:郭莎莎
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新中國成立初期,天津市僅有2700余輛機動車,交通安全管理的重點是行人;上世紀60至90年代,津城道路沿線最多的交通工具是自行車,而機動車總量也在不斷增長,交警現場疏導糾違是交通安全管理的重要手段;近兩年,津城機動車保有量突破320萬輛,道路交通管理邁進智能時代,“互聯網+交通管理”思維打造出的交管網絡平臺正在為萬千交通參與者提供服務,同時也保證了津城道路的暢通。

交通標志、標線規范行車有序

圖為新中國成立初期天津解放橋及和平區街景

●上世紀50年代,老天津衛的大部分道路交通只能依靠馬車或步行,以自行車作為日常出行工具是令人羨慕的,但那時候道路交通管理全靠交警人力疏導,交警糾正違法只能靠“喊”。而為了確保上路執勤時更加醒目,交警都要帶上白套袖。1954年10月,國慶節期間的天津解放橋夜景燈火輝煌,但往來車輛卻是鳳毛麟角。1958年的濱江道上,通行最頻繁的是有軌電車。

圖為20世紀90年代初的天津道路交通景象

●20世紀90年代初,道路交通流量日漸增多,“紅夏利”“黃大發”逐漸成為天津道路上汽車品牌的主流。1980年天津市機動車保有量為7.2萬,1990年達到了28萬輛。為了規范行車秩序,天津道路沿線開始出現交通標線、標志,輔助交警管理交通。

信號控制系統升級體驗暢通出行

圖為交通信號燈“手動”時代的天津道路交通

●20世紀90年代以前,全國各地道路沿線的交通信號燈大多還需要手動控制。隨著現代交通的快速發展,以及交通管理手段的不斷升級,交通信號燈逐漸成為交通管理中必不可少的設施。

智能交通是智慧城市的重要組成部分。為緩解道路擁堵,讓市民出行更加安全方便,天津公安交管部門陸續“上崗”多種智能化設備。特別是2017年以來,天津道路沿線運用大數據、云平臺技術打造交通信號燈,讓交通擁堵指數持續下降。

圖為2019年“綠波帶”控制的曲阜道沿線

●利用“磁釘”感應等設備,在市區主干路沿線路口實現交通信號區域協調控制。依靠地磁感應自動統計交通流量信息,只要有一輛車通過就會被記錄下來,并傳遞給與之用無線信號相連的交通信號控制系統。將路口、道路信息連接起來,根據交通流量統一配時,從而實現交通區域“綠波控制”。啟用初期,“綠波帶”就讓通行效率平均提升了15%。

圖為如今天津道路上的電子交通誘導屏

●近年來,天津的快速路、外環線及部分主干道路沿線開始出現了一些被“點亮”的交通誘導屏,它們是智能交通系統的一部分,屬于信息發布系統。其中的矩形屏能根據采集系統提供的車流量信息提示實時路況,屏幕中路段顯示為“綠色”表示該路段暢通,“黃色”表示緩行,“紅色”表示擁堵。市民可根據顯示路段信息,提前安排出行路線,避開擁堵路段。另外,還有一些電子屏具備限速信息提示及宣傳語發布功能。截至2019年,在天津道路沿線已有106面各類交通誘導屏投入使用。

2016年以來,天津公安交管部門聯合多家互聯網地圖導航企業,科學利用雙方數據資源優勢,每逢傳統節日和重要活動以及季度、年度等時間節點,聯合開展交通研判,目前已聯合高德地圖發布《出行預測報告》35期,為廣大交通參與者提供了及時準確的出行參考。同時強化實時精準導航,主動干預誘導交通流量,在高德地圖發布的2019年第一季度《中國主要城市道路交通健康指數榜》中,天津市交通健康指數位列全國第九,繼續保持了較好暢通水平。

科技管理設施普遍應用

●近年來,天津的電子警察系統經歷了從無到有,從標清到高清,從線圈檢測到視頻檢測,由功能單一到多功能的轉變。最早只能攝錄機動車闖紅燈等個別種類違法,現在可以攝錄機動車違法停車、逆行、超速、未保持安全間距,以及行人闖紅燈等多種類交通違法行為。

●2019年,全市機動車保有量約為320萬輛,相比70年前,機動車數量呈千倍增長。電子警察數量也隨之大幅度增長,目前已基本遍布城鄉主要道路路口、路段。

圖為高清“鷹眼”全景監控景象

從2017年起,天津道路沿線設置了“高清視頻采集圖像數據處理應用系統”,利用高清視頻監控記錄隨意變更車道等交通違法行為。部分點位啟用了高清“鷹眼”全景視頻監控設備,以及移動違法攝錄警車不定時巡查和無人機高空攝錄。交通早晚高峰時段,中心城區道路如果有事故發生,在報警前,公安交管部門指揮中心通過“鷹眼”監控設備就可快速發現,并遠程指揮附近巡查交警到場精準疏導。

圖為“慧眼”系統將電子警察攝錄違法轉為交警現場查處

天津公安交管部門“慧眼”系統打通了指揮調度系統與電子警察、移動“警務通”之間的聯絡,實現了非現場違法車輛多種交通違法行為的及時發現、實時推送、精準查處。

圖為無人機高空巡查路況及攝錄交通違法

2019年以來,天津公安交管部門在鐵路天津站、西站及和平區營口道、南市食品街、永樂橋等繁華區域,部分醫院、中小學校門前,全面啟用無人機,協助交警巡查交通情況、治理違法停車。這種新型設備的啟用,是天津公安交管部門深化“警企合作”模式的體現,在道路交通管理中起到了良好輔助作用。

圖為車輛綜合巡邏智能采集系統

2017年,天津公安交管部門啟用車輛綜合巡邏智能采集系統治理違法停車,該設備就像安裝在警車頂端的“升級版”警燈,外圍一圈配置有7組攝像頭,前后各有一面電子屏幕,屏幕上不斷滾動播放提示語。該設備可以實時識別、采集、記錄道路上行駛、路側停車的車輛特征信息,并自動同步上傳。車輛正在發生的交通違法行為,如違法變道、占用專用車道、不禮讓行人斑馬線、不按指示行車、不按規定開指示燈時,都逃不過它的“眼睛”。同時,可對“黑名單”車輛進行排查布控,對超速違法及被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑車輛進行報警。

圖為鳴笛聲吶采集系統

汽車鳴笛是一種噪音污染,是城市交通文明管理中的頑疾。2019年,天津公安交管部門結合《天津市文明行為促進條例》貫徹實施,加快機動車違法鳴笛聲吶采集系統建設,目前設置該設備的路口已增至19個,并配備交通安全提示電子顯示屏,對違法鳴笛車輛駕駛人依法處罰,有效促進了駕駛人文明行車良好習慣的養成。

圖為高速公路電子警察攝錄違法停車

為貫徹落實《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》,2018年10月,天津市高速公路新建的交通安全設施和科技管理設施全面投入使用,新增1153處視頻監控點位、2306套高清監控攝像機,新建電子警察703處,配套建設標志標牌442面,初步實現高速公路“可視化管理無縫隙、電子警察全覆蓋”的工作目標。

3D斑馬線、“人臉識別”曝光屏上崗

圖為20世紀80年代,交警查處摩托車違法

●20世紀80年代,自行車作為天津人最主要的出行工具,已經進入家家戶戶。那時,馬路上能看到的汽車樣式單一,品牌稀少,很少有私家車,多數都是有軌電車或“手風琴”式公交車。相比小客車,同樣在速度上有優勢的摩托車價格親民,頗受年輕人青睞,但也是因其速度之快而存在較大安全隱患。

圖為津站前廣場落客車道

2019年國慶節前的解放橋口,去往鐵路天津站、意式風情街的車流不斷,行人摩肩接踵,但交通秩序井然。此時,在這里管理交通的除了帥氣的交警和輔警以外,還有時刻在提醒司機減速、行人文明通行的3D斑馬線,以及直觀提示和告知車主此路段禁止臨時或長期停放機動車的黃色“禁止停車線”。這些交通標線已經遍布天津各區道路沿線,對以往“車停、人不下車”的頑疾,正在起到“根治”作用。

圖為南京路“人臉識別”違法曝光屏幕

和平區南京路與營口道交口,具備語音播報功能的“人臉識別”曝光系統,正在規范行人和非機動車守法通行,目前全市已有超過20處路口設置了此設備。津門道路交通環境發生著翻天覆地的變化,群眾安全出行有了更多新體驗。

新型交通執法崗臺讓指揮疏導更高效

圖為20世紀70至80年代的交警崗臺和道路景象

●20世紀70年代,自行車成為天津主流交通工具。出現在街頭的公交車、小汽車、自行車越來越多。交警崗臺放置在十字路口中央或路邊,從一層到三層不等。

隨著車輛增多,交警每天在崗臺一站就是大半天。為遮蔽風雨,有些崗臺是封閉式的,交警透過玻璃窗觀察路口周邊道路交通情況。

圖為2019年天津道路上的新型交通執法崗臺

●2019年,一批新型交通執法崗臺陸續在天津道路沿線亮相。這些新型交警崗臺比以往的崗臺要寬一些,遮陽方式更換為固定的遮陽板,安全性能提升。崗臺上方還設置了宣傳LED屏,可提示交通安全宣傳標語。為防止夜間車輛碰撞,崗臺四周還設有提示、警示燈,崗臺內具備安全防護、驅寒防暑、智能輔助查違等功能。執勤交警通過崗臺內的顯示屏,可實時監控大路口遠端各個方向交通流量等情況。

交管業務“網上辦”惠及萬千市民

圖為交管業務網上辦

2015年起,隨著“互聯網+”時代的來臨,“天津互聯網交通安全綜合服務管理平臺”(http://tj.122.gov.cn)正式上線,實現了“讓群眾少跑腿,讓數據多跑路”的目標。而“交管12123”APP更不受時間、地點限制,只需隨身攜帶智能手機就可查詢近百項信息、辦理20余項交管業務。過去,市民從考試報名到考試,至少需要往返車管所、考場5次;交通違法裁決、繳罰款要在大隊窗口排隊、到銀行繳款,高峰時排隊百余米。如今,網上預約直接去考場考試,一次辦成;線上繳罰“一鍵”搞定,最快1分鐘完成。

隨著智能時代的到來,越來越多的高科技運用到了天津市的智能交通發展上。天津市公安局高度重視將互聯網技術、大數據、云計算等最新科研成果融入公安交管工作,廣大一線交警、輔警不斷提升管理水平和服務意識,學習、利用先進的交通管理理念和方法,使交通管理服務工作不斷向科技化、信息化發展。

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